新京報訊（記者康佳）青島地鐵1號線外部電力管道配套工程施工方，在網(wǎng)絡(luò)自曝工程存質(zhì)量問題。新京報記者今日（6月27日）聯(lián)系到施工方負(fù)責(zé)人劉飛云，他稱該工程的鋼筋間距、錨固和混凝土墊層等均存問題，并表示向青島地鐵等進(jìn)行反映。劉飛云稱，原本他與上級勞務(wù)發(fā)包人已解除合同，但因中間人“酬金”再次引發(fā)矛盾，決定舉報。青島地鐵今日就此事回應(yīng)稱，已成立專項調(diào)查組就此事展開調(diào)查。

多層分包后因工人工資發(fā)放起矛盾

據(jù)該項目施工方負(fù)責(zé)人劉飛云介紹，該標(biāo)段總承包方為中國葛洲壩集團(tuán)電力有限責(zé)任公司（以下簡稱葛洲壩公司），總承包方通過青島永利捷電力工程有限公司（以下簡稱永利捷公司）、青島順源達(dá)勞務(wù)有限公司（簡稱順源達(dá)公司）等層層分包，最終由他所在的青島遠(yuǎn)望建筑安裝工程有限公司（以下簡稱遠(yuǎn)望公司）實(shí)際施工。

雙方簽訂勞動合同等資料顯示，順源達(dá)公司與遠(yuǎn)望公司于2019年3月16日簽署《電力土建工程施工勞務(wù)分包合同》，約定由遠(yuǎn)望公司負(fù)責(zé)青島市城陽區(qū)春陽路電力土建工程施工分包工作，包括支模、排管澆筑、混泥井澆建筑、墊層、鋼筋制作等內(nèi)容。

劉飛云介紹，雙方此前約定每月發(fā)放50%的工人工資，但公司百名左右工人從3月份開始施工至5月底，順源達(dá)公司僅在4月6日支付過工人工資。工人在5月份未如期收到工資后，曾多次表達(dá)不滿。劉飛云稱，迫于工人壓力，5月19日，遠(yuǎn)望公司向順源達(dá)公司發(fā)出“停工通知”。

據(jù)其提供的“停工通知”顯示：遠(yuǎn)望公司分包的地鐵1號線開閉所外電源施工及安裝工程項目，由于發(fā)包方順源達(dá)公司拖欠資金造成資金壓力，擬于2019年5月19日停工。與此同時，遠(yuǎn)望公司提出讓順源達(dá)公司結(jié)算零星用工、合同外用工以及墊付的設(shè)備材料費(fèi)50萬元等。

簽協(xié)議保證不舉報工程質(zhì)量和違法分包

但這份“停工通知”并沒有產(chǎn)生什么效果。5月27日下午，青島地鐵4號線沙子口靜沙區(qū)間施工段發(fā)生坍塌，事故致5人死亡。事故發(fā)生后，劉飛云公司也受影響停工。

2019年6月3日，順源達(dá)公司委托律師給遠(yuǎn)望公司發(fā)律師函，稱順源達(dá)公司“已根據(jù)合同約定足額支付工程款及相關(guān)費(fèi)用，但貴公司違反合同約定，未及時向民工發(fā)放工資，導(dǎo)致民工頻繁前往委托方進(jìn)行上訪，嚴(yán)重影響委托方的正常施工生產(chǎn)經(jīng)營。”根據(jù)雙方合同約定及勞動法，要求遠(yuǎn)望公司立即退出施工現(xiàn)場，完成施工現(xiàn)場的交接工作，并償還民工的工資費(fèi)用。新京報記者聯(lián)系到順源達(dá)公司負(fù)責(zé)人范大祥，對方表示拒絕對此事進(jìn)行回應(yīng)。

順源達(dá)公司與遠(yuǎn)望公司于6月16日簽訂協(xié)議書。據(jù)劉飛云提供的協(xié)議書顯示，余下58萬元（包括生活費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等所有費(fèi)用），由順源達(dá)公司一次支付給遠(yuǎn)望公司，雙方勞動合同自動解除。此外協(xié)議還約定，遠(yuǎn)望公司“保證不上訪、不投訴，不舉報工程質(zhì)量和違法分包及拖欠農(nóng)民工工資等問題，不提出訴訟仲裁?！?

中間人酬勞起沖突施工方自曝偷工減料

劉飛云說，原本以為事情就這樣結(jié)束了，沒想到在支付雙方搭線的“中間人”酬勞時，又出現(xiàn)了分歧?！绊樤催_(dá)給中間人承諾提成的工程量與我們實(shí)際施工的工程量有很大差異，這樣一來我們就得多出好幾萬的中間費(fèi)。”這一點(diǎn)也得到其中一名中間人的證實(shí)，他表示此次酬勞按完成的工作量來抽成，但雙方所說工作量并不一致。

劉飛云覺得被坑，又考慮到在施工過程中有質(zhì)量問題，一旦有事故發(fā)生最后需自己擔(dān)責(zé)，于是決定舉報自己。“我們當(dāng)時做出模板來給上級看，永利捷（公司）一個姓戚的負(fù)責(zé)人說按圖紙正常施工太費(fèi)耗材了，后來我們的實(shí)際施工和圖紙有一些差異?！毙戮﹫笥浾呔痛耸侣?lián)系該戚姓負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿時，仍未收到任何回復(fù)。

劉飛云自曝，自己公司在項目施工中為了節(jié)省耗材，將原本圖紙規(guī)定的20厘米鋼筋間距加長為23厘米或25厘米，此外，90度錨固與混凝土墊層也都存在不同問題。他稱曾向青島地鐵公司和反映此事，但至今無人聯(lián)系他。

針對劉飛云反映問題，青島地鐵今日（6月27日）回應(yīng)稱，經(jīng)初步核實(shí)，該工程系青島地鐵1號線外部電力管道配套工程，連接外部變電站與地鐵變電站，全長7.7公里。該工程由中國葛洲壩集團(tuán)電力有限責(zé)任公司承建，自2019年3月開工，正在進(jìn)行第一階段管道土建施工，已完成20%，待土建驗收通過后，將進(jìn)行第二階段電纜敷設(shè)等電氣安裝工程。

目前，青島地鐵集團(tuán)已成立專項調(diào)查工作組，對媒體報道涉及的問題展開全面調(diào)查，并對外配套主體工程進(jìn)行全面檢測，調(diào)查結(jié)果將第一時間對外發(fā)布。如存在工程質(zhì)量問題，將迅速整改，并舉一反三，全線排查，確保地鐵工程安全。如涉及違法違規(guī)問題，將按程序依法依規(guī)處理。

新京報記者康佳